该篇论文的作者并未质疑氢燃料电池汽车技术上的可行性■-★=•□，而是从以下三个方面判定氢燃料电池汽车没前途九游会备用网址▼•▪▽▷。

　　以丰田为首的不少车企也投入了相当大的研究□▷◇•，作者才给氢燃料电池车的大规模商业落地判下了◁•☆■“死刑△△★◁☆○”▲■◇□☆◆。

　　不过最近一篇发表在《Nature》之上的研究☆=★◇△，却给氢燃料电池汽车泼了一大盆冷水▽▲◁★！

　　随着技术的发展□…▲▽，目前主流动力电池△▽▪◆▽，续航突破400公里已经为常态▲•▷★，最新的动力电池=•□▼，甚至已经突破1000公里◇▪▷•○☆；在补能时间方面▷□△▼…，800V超冲九游会备用网址…★△◁☆★，可以在15分钟内充电续航200公里□■◁。

　　数据显示…▼■□，2021年初=◁▽▪，全球氢燃料电池汽车保有量仅2…◁◇.5万辆=▪☆◇◁，加氢站共计约540座◆▷。

　　投入的时间和资源都是不可计量的▼=…▲，已经给不了给氢燃料电池汽车足够的时间•□○，来解决成本和技术问题○◁▪…○，而要解决以上三大问题▽◇=，氢一直被给予厚望•■△，最终完成商业化◇▼▲。正因如此九游会备用网址▲■☆◆★▷，对比纯电动车的落地速度☆=。

　　全球碳排放的时间表◇●，并开发出搭载了氢燃料电池的车辆•△•◁●▲。其次•▷=•▽-，作为清洁能源▪•==○△，也被认为是结局交通领域碳排放的最佳方案之一○▼■□●产业服务 六大产业服务平台 五大配套支持中心。！

　　此外▽◇-○☆◁，全球主要汽车市场□△，如北美-☆◁▲▼…、欧洲和中国○○○▷，都已经做出了减少碳排放的承诺◆◇，以美国和欧洲为例■=☆=◆▷，到2030年碳排放减少至少50%◇■，距今已不到8年的时间=▪•▪○-，而氢燃料电池车能否利用这段时间完成大规模商业推广◇★-，作者持怀疑态度■▷▪。

　　最后•☆△▪▷，纯电动车补能网络建设已经具备相当规模•▷★-，作者认为电动车的补能网络▼■▪■★，建立在全球电网基础设施基础之上△△●，也就是说世界上几乎每一个电源插座都是潜在的充电站•▷▪-△△。而氢燃料电池汽车补能◇▷☆•=◇，就需要另起炉灶••■☆，不仅成本高昂-▷■，在技术方面★△★，氢燃料的储存•▲□、运输都还存在问题★●□-◆=。

　　该研究指出氢燃料电池在商业话方面有三大弊病★…九游会备用网址丰田“震怒”！最新研究，最后•=•★焦数字文明 分论坛等，，作者更是直接下结论称★○□▽▲：氢燃料电池在商业方面已经完全失去了机会☆◇□☆▷★。

　　相比之下◆=○◇☆○，截至今年初▲●★☆，全球纯电动车和插电混动车型的保有量已经达到1500万辆△★，仅从数据来看九游会备用网址◇▲▽△•，纯电动车已经成为了主流●□★：氢燃料电池有三大弊端、无商业化机会。